美国校车历史悠久

　　校车在美国还有着十分悠久的历史。其实，早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的校车，不过那时候的校车是马车。据说，第一个生产校车的公司叫做WayneWorks，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。不过，那时候的校车大多是用于农村，而不是城镇。这是因为农民住得分散，小孩子上学不方便，没有校车接送就很难上学。而当时的城镇都很小，小孩子走几个街区就能走到学校，家长接送也方便，所以用不着校车。

　　汽车发明后，WayneWorks在1914年将这种马车的车箱装到汽车底盘之上，于是发明了动力驱动校车。不过那时的校车座位不是像现在这样一排一排对着前面，而是在车箱周围装一排板凳，小孩子团团坐下，上下车则由后门进入。这个后门直到今天的校车上还保留着，作为有紧急事故时出入之用的安全门，正常上下车时只用侧门。

　　在 1927年前后，WayneWorks和另外一家校车厂商一一Blue Bird Body Company开始生产全金属车体的校车，这种动力卡车大概就与今日的校车没有什么本质的区别了。后来其他的厂家也纷纷效仿生产校车。

　　“校车之父”功不可没

　　随着公路上校车与日俱增，不可避免地出了各种问题。数起严重的校车交通事故，使得学校当局开始认真思考建立一个安全的校车行业。1939年，来自48个州的代表们集会，提出了校车的标准体系和校车推荐品牌。

　　从此以后，美国举行了12次全国学校运输业大会，不断修订和制定安全标准和运送学生的操作规程。

　　橙黄色校车的诞生还要归功于一位叫弗兰克塞克的教授。在美国教育史上，弗兰克塞克被称为“橙黄色校车之父”。1939年，哥伦比亚大学师范学院教授弗兰克塞克博士在纽约市召集了一个校车标准研讨会，专门讨论制订有关校车制造和安全方面的标准。

　　当时美国的48州每州都派教育部门和交通部门代表参加，生产校车的厂家也都参加了大会。这次大会一共开了7天，代表们一共订出45项有关校车安全的设计标准和规章。也正是在这次大会上，代表们决定巴士中只有校车才能漆成这种橙黄色的车叫“国家校车橙黄”，并用黑色来涂写车上的字体，以增加早晚光线暗淡时的可见度。

　　由于有了这些标准和规则，美国的校车才开始走向标准化和安全化的道路，并且，一直延续到今天;也正是由于弗兰克塞克博士的这些贡献，他后来被尊称为美国的“校车之父”。

　　纽约一些中学试行在校车上配上网服务。司机和教师们都发现，平时在车上嬉笑打闹不停的孩童，突然变得非常安静，大家都在上网。有的听音乐，有的查资料。所以校方认为校车装无线互联网接入服务很有必要。

　　校车移动互联网接入项目是奥巴马经济刺激计划中的一部分，政府将投入更多的公路互联网接入项目。在新投入的校车接入计划中，德州部分城市甚至已经将西语课程的部分课时安排在了长途校车中。