郑贤，广州市海珠区实验小学信息技术老师，任教近20年来，先后被评为：全国五一劳动奖章、全国模范教师、广东省小学特级教师、广东省劳动模范、广东省首批名教师、广东省首批名教师工作室主持人等。

　　3月29日，又发生了一起校车事故，一辆掉头的校车竟然数次碾压一个3岁男孩，致使他可能面临右大腿高位截肢。

　　看完这报道，令人痛心。在上月，我在美国进行教育考察和学习期间，专门留意美国校车的管理，很多做法值得我们借鉴和学习。

 　　第一，校车是美国最有特权的公车。

　　美国全国有超过500部校车法规，用于保护校车特权和保障校车乘客的安全。校车得到的优待甚至超越了美国总统，交通法规定“在校车停车、学生上下校车时，任何车辆，包括警车、救护车和消防车甚至包括总统车队，都必须完全停车，且距离校车20英尺(约6米)以上。超越正在停靠和上下学生的校车是严重的交通违法行为，会被处以罚款，并被吊销驾驶执照一年”。

　　在美国的校车上，都有一个写着红色STOP的伸缩横杆，只要司机把这根横杆伸出来，它的权限就是最大的，比警车，红绿灯权限都要大。可以说校车是美国最高级别的特权车辆!就算是美国总统车队也要老老实实地给校车让路!

　　第二，校车是美国最安全的车辆，质量世界一流。

　　美国校车通体黄色、外形厚重，坚固堪比装甲车，特制的底盘、加固的保险杠;安全体现在车体醒目的颜色、车内多个紧急出口、方便取用的灭火器、车内座位上装配有防撞安全装置与安全带。还有车内附带卫星定位与联网，全时监控车辆行驶情况。部分校车前部还有阻拦杆，在学生上下车时打开，以防学生进入车前部的盲区。

　　关于美国校车的超一流质量有两个令人印象深刻的故事。一个是：悍马车追尾校车，面目全非，而校车安然无恙。另一个是：2007年，在明尼苏达州有一座桥梁突然坍塌，而当时正是交通高峰期，60辆汽车掉进水中，造成很多人死亡、重伤。其中也有一辆正在运送学生的校车，但值得庆幸的是只有几个孩子受了一点点轻伤，其他人几乎毫发无损。

　　第三，儿童上下校车时，有一套人人皆知而又行之有效的规则。

　　在交通繁忙的路口，有的学校和家长还自动组织起来，在儿童上下车的地方指挥交通。这些人经常手执小旗，臂缚袖章，很像中国街头上的“义务路警”。

　　第四，美国校车的营运方式和种类。

　　根据美国交通局的统计资料，在美国每天坐校车去学校的学生占所有中小学生总数的54%，其余的则主要是家长自己接送，但也有极少数是步行。美国校车的营运经费是联邦政府支付57%(私立学校小于这个数值)，其他由各地纳税人支付。每年联邦政府支付超过60亿美元，约占美国GDP的万分之四。

　　美国对校车的利用非常讲究效率，为了减少浪费、最高效地利用校车，通常美国小学、初中和高中上学和放学的时间错开半个小时至一个小时。这样校车可以重复使用，从而减少了一半以上的校车需要量。

　　此外，对于美国校车的司机也有一套非常严格的录用标准。例如，司机要有良好的身体和心理素质，技术全面、尽心敬业、和蔼可亲，不能有不良的过往记录和不良嗜好，如吸烟、喝酒等等，而且校车驾驶员一般都为女性，因为女性更体贴，更会照顾孩子。

　　值得我们欣喜的是，在3月28日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《校车安全管理条例(草案)》。条例草案按照确保安全、切合实际的总体思路，规定了保障校车安全的基本制度。相信中国的孩子不日也能幸福地坐上最安全、方便的校车。