第一次看到美国的校车，很多人都忍不住产生好奇:这是哪里来的丑陋的大家伙?美国的校车通体漆成醒目的黄色，厚重而且庞大，像是装甲车、卡车和大客车的混合体。

　　虽然不好看，但美国校车却极其结实和安全。首先是车身坚固，就连油箱都被厚厚的钢板所包裹，以防撞击后发生溢油和爆炸。另外，校车的底盘很高，而且前后都有坚实的保险杠，若两车相撞，校车的损害一般很小。在美国2006年的一场车祸中，追了校车尾的悍马车完全报废，但校车却安然无恙，其安全性能由此可见一斑。“9·11”之后，美国又提高了校车的防爆性能等技术指标。更重要的是，对校车的零件和整车标准，都有专门的法案做出详细规定。

　　除了硬件，软件方面，校车也享有很多总统专车都没有的特权。校车停下来上下学生的时候，司机会把一个写有“stop”的牌子从侧面掀出，这时两个方向的车都必须停下来，等学生上下完毕之后才能行驶，否则违法。这一点，总统专车也不例外。待遇之尊贵，丝毫不亚于皇帝的出行，我 “威武”，尔等“回避”。

　　校车的司机都经过了严格的挑选和专业培训，培训会细化到对学生站着乘车之类情况的处理。待遇方面，校车的司机是公务员，虽然工资不一定很高，但享有公务员福利，工作稳定，这有利于校车司机安心工作。在美国，服务二十年以上的校车司机比比皆是。

　　这样好的硬件和软件，自然花费不菲，不过，1988年美国的最高法院就做出了规定，不允许学校董事会对学生乘坐校车收费。校车的费用基本由政府支出，其中联邦政府支付一半多，其余由各地的纳税人决定如何支付。据统计，美国每年在校车上要为每个学生支出五百美元左右，为残障等特殊儿重支付的更多，每年每人超过两千美元。尽管美国的公车非常少，但在校车这一块，花起钱来却毫不吝啬。

　　美国校车拥有健全的设计标准和规章，走上标准化和安全化的道路，早在1939年的一次专门会议上就决定了，之后不断完善和立法，一直延续至今。这些法规和措施使得美国的校车拥有傲人的安全纪录。

　　统计数字显示，百万公里事故发生率，校车仅为0.01，而火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.096。因此，校车的安全系数是火车的四倍、飞机的六倍及其他公路车辆的九倍!

　　有了这样的保障，大多数美国孩子都愿意坐校车上学。根据美国交通局的统计数据，美国有54%的中小学生每天坐校车去学校，全美有四十多万辆校车正在为他们提供“皇帝轿子”般的服务，每天要接送大约两千五百万名中小学生。一年下来，全美校车接送的中小学生高达一百亿人次。