校车在美国有着悠久的历史，经过多年的发展和改进，美国校车已经成为世界上校车行业的典范。美国校车安全标准、法律规章制度、资金提供机制和运营管理模式等都可供我们借鉴。考虑到国内对美国校车法规及安全质量标准方面已有不少介绍，本文将重点提供美国校车在运输成本、资金提供机制、运营管理以及司机管理方面的情况。

　　一、校车经费情况

　　(一)全国校车运输成本

　　美国国家教育统计中心在《2007年教育统计文摘》报告中指出，2004-2005学年，有45,625,458名孩子注册进入公立幼儿园至12年级(K-12)学校上学，公费运送了25,226,000名公立学校学生(55.3%)，在校车运输上的总支出约为175亿美元，生均运输成本为692美元。根据《2010年教育统计文摘》，2007-2008学年，有46,155,830名孩子注册进入公立幼儿园至12年级学校上学，公费运送了25, 221,000名公立学校学生(54.6%)，在校车运输上的总支出约为215亿美元，生均运输成本为854美元。从全国范围内来看，自1984-1985学年运送学生比例达到61.3%的高峰后(生均运输支出不到300美元)，以公费运送的公立学校学生比例呈逐年下降的趋势。

　　(二)州校车运输成本案例

　　1.肯塔基州

　　肯塔基州《学校运输新闻报》报告指出，截至2004-2005学年，公费已经运送了68%的公立学校学生，运送每名学生的平均费用为636.72美元。学校运输费用占幼儿园至12年级每年总开支的6.1%。学区拥有的9,700多辆校车被用来运送学生。肯塔基州法律声明，如果学生不居住在离校最近的合理步行距离内，教育委员会可以从其基本资金拨款中提供运输费用给本学区内距离学生居住地最近的学校。教育委员会可以通过如下方式运送学生：学区拥有并运营的运输系统、当地政府公共交通系统、合同制学生运输系统以及与私人运输服务的补充合同。州立法律同样要求学区董事会制定关于使用本区交通工具运送学生的责任政策，包括但不限于：路线规划、校车站点设置以及学生乘坐校车的最长时间。

　　2.宾夕法尼亚州

　　宾夕法尼亚州《学校运输新闻报》报告指出，截止到2004-2005学年，公费已经运送了84%的公立学校学生，运送每名学生的平均费用为644美元。学区拥有的4,500多辆校车以及承包商拥有的12,800辆巴士都被用来输送学生。除了特许学校的学生外，宾夕法尼亚州法律不硬性要求学区运送学生，但有些学区会选择运送学生。当特许学校在学区范围之内时、或特许学校最近的公路离该区边界不超过十英里时、或特许学校是一个该区参与的地区特许学校时，才要求学区运送特许学校的学生。只要宾夕法尼亚州教育部批准，学区董事会可以负责运输计划的各个方面，这些方面既包括规定学生乘坐巴士的最长时间，也包括巴士停靠地点、实际路线、校车路线规划以及运输方式选择的决定。

　　3.马里兰州

　　马里兰州教育部2006-2007年发布的《经济情况书》报告指出，截至2006-2007学年，超过60.5万名学生有资格被该州24个公立学校学区运送，其中包括2.4万多名残疾学生。总的来说，71%的公立学校学生是以公费运送的。2005-2006学年，运送学生总费用为497,316,742美元，州仅资助了187,123,542 美元(占37.6%)，运送每个学生的平均费用为822美元。用于运送学生的公有车辆总数超过3,700辆，而用于运送学生的合同车辆总数超过3,300辆，行驶总里程为121,209,195英里。其中，超过一半的里程用于运送残疾学生。学区董事会参与运输计划，包括但不限于作出以下决定：巴士停靠地点、实际路线、校车路线规划、运送学生的里程限制以及一个学生可以乘坐校车的最长时间。马里兰州法律规定，除了州提供运送之外，县的管理部门也可以自费运送公立学校学生。