一、国外校车现状

　　在美国，校车由专门的公交公司营运，由家长委员会和政府教育部门双重监督。家长委员会主要对校车定价进行监督，使其在保证公司正常运转的前提下，增加社会福利。此外，从联邦到各州，涉及校车安全的法律法规和各项标准共有300多项，从校车的材质到车身的厚度等，都有详细规定。

　　美国政府对营运公司和校车给予了一系列优惠。首先是保证校车的特殊路权：规定校车在行驶过程中不能被超车，以保证学生的安全;此外，校车的路权高于消防车、救护车等，如果遇险，首先需要对校车进行救援。其次，明确规定了校车有统一的专用颜色以便于识别，规定教师不能上车以保证学生权利，规定校车的司机以及车上的看管员享受国家公务员待遇等。

　　从上世纪40年代开始，美国大多数州就有相关立法，要求在有儿童上下校车时，两个方向的其它车辆都必须停下来，等孩子上下车结束之后才能继续行驶。违反此法规的驾车人常常被课以巨额付款，甚至判以重刑。即使高峰时两边停下来的车辆像长蛇阵似的排起很长的队，谁也不敢越前一步。据说美国总统遇到这种情况也必须停车等候，可见校车的威严。

　　根据美国的相关统计，美国每一天有将近50万辆的校车在行驶，运送着超过2500万的学生，每年只有大概5名学生在校车事故中不幸死亡，而这些事故都与重大灾害有关。与此相比，每年有800学生在上下学时间死亡，因为他们乘坐小汽车、步行或者骑自行车去学校。

　　二、我国校车现状

　　据资料显示：在我国，平均每41秒钟就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。近年来，因学生乘坐不规范校车而引发的伤亡事故在全国各地屡有发生，不仅严重威胁着广大中小学生的人身安全，也影响着社会的稳定。进入“十二五”，解决校车安全问题、推进校车工程发展，已到了刻不容缓的地步。

　　长期以来，各地校车普遍存在大量隐患与顽疾，具体表现如下：

　　1.运营车辆不规范，存在巨大安全隐患。目前各地校车普遍采用二手车、改装车甚至超期服役的车辆，车型多为微型面包车、公交车甚至农用三轮车，极不规范。专用校车的缺乏，给校车运营带来了巨大的安全隐患。

　　2.资金短缺，运营困难。目前校车采购费用较高，而各地方尚无专用于校车采购的财政款项;作为公益性质的校车，校车收入有限，加之日常运营、维护等费用支出较多，缺乏财政补贴的校车运营单位维持日常运营便已困难重重，提高运营质量更是无从谈起。

　　3.缺乏统一的监管机制与监管部门。目前，有关部门对校车的监管职责模糊不清，由哪些部门承担监管职责尚无明确的法定依据。这直接导致各地在校车采购、日常运营以及资源分配上缺乏集中监管，车辆更新不规范，日常运营混乱，同时存在大量黑校车扰乱正规市场，这些都严重制约了校车的发展。

　　积极推进校车工程的快速发展是具有重要社会意义的。发展校车工程，规范标准校车使用，既可以确保学生安全，减轻家长接送孩子上下学的负担，同时也可以有效降低车辆的出行率和空驶率，缓解城市交通拥堵，降低汽车尾气排放。

　　三、国内学校驾车道路安全设置

　　学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线，设置提示标志。

　　在学校、幼儿园周边道路设置完善的警告、限速、慢行、让行等交通标志及交通安全设施，在学校门前的道路上施划人行横道线，有条件的设置人行横道信号灯。

　　在城市学校、幼儿园周边有条件的道路设置上学、放学时段的临时停车泊位，方便接送学生车辆停放。