校车最早起源于1827年一所英国教会制学校，当时这辆校车是一辆有马匹拉动的马车，一次可以运输25个女学生。后来随着机械工业的发展，马拉马车逐渐被福特的T型车以及后来的车辆所代替，校车逐渐成为欧美国家重要的学生交通工具之一。

早期由福特T型车改装的校车

　　标准严格的北美校车

标准形式的北美校车

　　在北美，校车被联邦政府规章严格要求，诸多特征明显区分于普通巴士。

　　联邦安全标准要求校车必须被喷涂为校车专用的黄色，同时装备以特殊的警示标志和安全装备，这些服务通常几乎不向学生或其家属收取费用。

　　在美国，校车每年接送学生100亿人次，每天都有48万辆校车，接送2600万学生去上学或与上学相关的活动。全美国，有接近半数的学生都是通过校车来解决上下学的交通问题。这些校车的购买或者租赁，都是通过校区自身负担来实现的。不过也有一些校区选择通过承包公司来完成这些事物。在美国，选择承包商来处理学生运输事宜的校区大约有40%。在加拿大，这一比例大约是100%。

　　近七十年来，围绕美国校车的车辆变化，多数都是因为与安全相关。

　　为什么是黄色?

　　黄色与黑色的标识组合在昏暗的条件下识别度最高

　　黄色作为北美校车的标准色始于1939年。在这一年的四月，Frank W. Cyr博士，在纽约州的哥伦比亚大学宣布建立国家校车结构标准。在标准中明确提出，校车颜色应为黄色。根据科学研究，黄色的喷涂，配以黑色的文字在昏暗的清晨和黄昏具有最高的识别度，所以这种颜色最为安全。同时，该标准还规定了另外44项安全标准规定，其中包括车身长度、车顶天花板高度，过道的宽度等等。

　　交通优先权

　　在十九世纪四十年代中期，美国的大部分州政府都已制定法律，要求机动车在校车有学生上下时，停止通行。他们认为孩子，尤其是幼年的孩子，不具备认知危险和交通顺序的能力，另一方面，由于校车宽大的车体，将同时挡住车辆及行人双方的视线，所以决定校车在学生上下车时禁止后方车辆通行。从十九世纪七十年代，所有的美国州政府及加拿大区县、边疆都开始实行相关的停驶法律。

　　警示灯

　　小车儿接送学生时的警示灯与警示牌

　　大约在1946年，第一个校车用警示灯系统在美国弗吉尼亚州正式启用。这套系统包含了一组封闭式大灯，这组大灯用鲜艳的红色交替闪耀，以给人警示的作用，当车门开启之时，这组警示灯即被开启。

　　近来，这种电子机械式的开关已被纯电子式开关所取代，而警灯数量也从此前的四盏(两千两后)升级为八盏，两盏琥珀色的预示着即将停止，而两站红色则预示着马上停止，交替亮起。

　　停车信号臂

　　在1950年前后，美国出台法律，要求校车司机必须在停车接送学生时，在车身左侧放下一个写有停止表示的指示牌，以此警示周五司机提前减速停车。而该法律对警示牌的尺寸也有着明确的规定，警示标牌必须为双面红色，对角线长度不得小于45厘米，同事必须要有白色包边，并书写大写白色英文STOP。该警示板双面必须为反光材料，或者装备有红色闪光警示灯，且警示灯材料必须为LEDs发光元件。

　　应急逃离出口

在车身后部设置了紧急安全出口

　　除正常的车门外，所有的校车至少还有一个应急逃离出口被安置在车身后部(后置发动机车辆的逃离出口设置在窗户部位)。无论应急出口被安排在哪个位置，其开关都被设置为警戒状态下的快速触发模式，当然随着车型的增大，应急出口的数量也会随之增加。

　　其实后应急门的传统源自英国第一辆用马拉的校车。后门的设置主要是为了避免大量学生的上下车会惊动拉车的马匹，而后来，这种设计作为备选逃生出口被现代校车所应用。

　　结构完整性

　　由于校车是一种特殊的交通工具，它的设计将考虑在严重的交通事故中保护乘坐人员的事宜，所以美国的校车制造商对降低车身脆弱性进行了大量的研究。从1930年期，校车的两侧边加装了纵向防护轨，至1960年左右，制造商开始应用单独的金属部件对车身特殊部位进行再加固，而这些固件通常都是用谋定和螺栓进行固定的。在后来的校车结构研制中，制造商又将车顶与车身两侧，分别从内部与外部假装双层护板以降低其在碰撞中可能出现车体分解的几率。

　　校车在世界

　　在世界各地，不同地区的校车也有着各自地域的特点。

　　澳大利亚

澳洲白色的校车

　　在澳大利亚，所有的校车都被漆成了白色，不过除了颜色之外，他们的外观与普通巴士并没有什么不同。这些巴士普遍被该地区的私立学校所青睐，通常所以所地区性学校拥有将近20辆校车。

　　香港

香港的保姆车

　　在香港，保姆车名字的盛行就是由于校车的缘故。由于地域窄小，香港的很多学校选择操作更为灵活的轻型小客车作为校车接送学生，这种轻型小客车身材普遍小于小型巴士。而校车司机们细致入微的服务，更是让保姆车的名称愈加响亮。为了保证孩子的交通安全，这些校车统一有香港政府管理，同时只允许行驶在规定的路线内。

　　英国

英国的bus校车

　　在英国，学生的交通问题通常委托给当地的公交公司，由当地的公交公司负责运营和管理负责运输的巴士。这些巴士会在固定的时间负责接送学生，在其他的时间投入到其他目的的运营当中。

　　2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，当时50%的家长不愿让孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车改革，2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的深黄色。按照规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。

　　所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。

　　美国

美国“特权”校车

　　我一“变形”谁都得让

　　坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。

　　早在1939年，美国政府就立法规定校车一律为黄色，因为这种颜色最醒目，即便在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。

　　当校车停稳，只要车门一开，左侧就会伸出一个写着“stop(停)”的红色牌子，同时“变”出一条1米多长的栏杆。这是在美国最具特权的车。只要它稍一“变形”，迎面而来的车子必须停下，同向而行的后面的汽车也必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还可能丢了驾照。可以说，校车的“待遇”甚至优于救护车和消防车。并且，坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。美国的校车标准一共有包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。

　　日本

日本的校车

　　我爱动漫小朋友爱我

　　把校车装饰得鲜艳可爱，小朋友们不再怕上幼儿园，而是争相乘坐。

　　日本是个超级喜欢动漫的国家，无论是在街头，还是生活中的细节包括说明书处处能见到漫画。日本各个幼儿园为了减轻小朋友们的抵触情绪，都将校车装饰得非常可爱和鲜艳。面对可爱的校车，现在小朋友们可是要争相乘坐了。

　　加拿大

加拿大的校车

　　碰到我如见“御驾”

　　校车是加拿大最安全的儿童运输工具，有关的死亡事故为零。

　　与美国校车相似，加拿大校车停下后，就会从车头一侧向前伸出一根约1米长的黄色交通标志杆，表示不可靠近;从校车的侧面横向伸出另一交通标志杆，上面写着“停”，警示其他车辆停驶。路上往来的车辆都如见“御驾”，远远停住。在加拿大的很多州，超校车是违反交通规则的行为，要被罚款、扣分。因此，校车是加拿大最安全的儿童运输工具，有关的死亡事故为零。

　　法国

　　想驾驭我要求可高了

　　只有获得省一级的驾照，才能担任校车司机。

　　法国校车司机必须通过严格的驾驶考试，获得省一级的驾照才能担任校车司机。校车司机的工作手册对出车前的检查、收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。

　　泰国

　　我很谨慎偏爱女司机

　　有家长反映女司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾驶校车。

　　为缓解首都曼谷交通拥堵的状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘坐校车。同时，郑重承诺会保证孩子的安全。由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。

　　德国

　　我很特殊有专属车站

　　进出车站时校车有灯光示意，此时其余车辆一律不准超越校车。

　　一辆大型校车可以接送几个学校的学生。德国严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。