新闻源：经过教育部门的测算，按照全国中小学如果要全部解决校车的问题，按照义务教育1.5亿名在校生的规模计算，全国所有中小学生都配备上校车，则需要150万辆校车，加上维护费用，需要财政4600亿元的投入。(《北京青年报》12月25日)

　　因为校车安全事故频出，“校车问题”引起了政府和舆论的高度关注。毫无疑问，无论是“校车草案”的酝酿出台，还是各级政府部门对于校车管理的强化，都有助于解决长期困扰教育的“校车风险”，推动中国教育的校车管理趋向成熟规范。但一个不可回避的关键问题是：尽管社会对于“校车保障”的呼声甚高，但因为一次性财政投入太大，全国所有中小学校全部都配备校车且管理到位，难度之大可想而知。

　　有人认为，“再穷不能穷教育”不能只停留在口头上，为了学生生命安全，再大的投入也必须要在所不惜。这种观点貌似理直气壮，其实走向了另外一个极端。

　　首先需要厘清的是，不是所有的中小学校和所有的中小学生都需要“美国式校车”。其一，我国中小学教育普遍采取“划片”入学的模式，学校生源多来自于学校周边相对集中的定居点，与学校距离不远。在城市中，可以说大多数的学生都不需要校车接送;其二，如今很多人有自己“接送”孩子上学放学的习惯，对这类孩子来说,不必配送校车。

　　在笔者看来，真正需要校车的应该是一些相对偏远地区和农村地区学校，以及部分有特殊教育需求的私立学校。在很多农村地区，因为学校撤并整合缺乏长远规划，教育资源配置不合理，导致学生上学难而“校车隐患”就滋生萌芽于这种大背景下。当前，教育管理所迫切需要做的，不仅是由政府出钱给这些学校购买几辆校车并加强管理那么简单，还要从整体教育布局出发尽快对配置不合理的教育资源进行“再配置”。(陈一舟)