奥地利：每座一人不得超载

　　奥地利的校车管理由各州负责。以上奥州为例，对校车的要求包括:校车要有明显标志，车顶上设桔黄色警灯,停车时警灯闪烁,其他车辆不得超车。该州校车以9座面包车为主,车上的每一个座位都必须配有安全带，行车时每个孩子必须系安全带,由驾驶员负责检查,一个座位一个人,因此不会出现超载现象。

　　按上奥州的规定,校车必须有事故记录装置、电动门窗、电热挡风玻璃、电热外反光镜、气囊、自动防滑装置、防抱死装置、四轮驱动等当前轿车普遍使用的技术设施。奥地利的交通法规定,每年11月15日到次年4月15日,包括校车在内的所有车辆必须使用防滑性能较好的冬季轮胎。校车使用的轮胎一般遵行“4×4×4”的规格,即轮胎磨损后的凹槽不低于4毫米、4个品牌统一的轮胎、使用年限不超过4年。

　　瑞士：邮政车提供校车服务

　　瑞士国土面积的3/4都是山区，境内上千座山峰层峦叠嶂，给交通出行带来不便。但是，瑞士校车同样安全可靠。瑞士儿童上下学接送服务主要由邮政部门的邮政车提供。例如，在瑞士西北部的格朗松市，21个小城镇的学校与邮政部门签署学生接送服务合同，每天有1200多名学生乘坐邮政车上下学。

　　瑞士要求校车必须配备安全带，严禁超载，座椅必须向前，以防紧急刹车或拐弯造成学生间相互挤压。校车必须装备限速器、线路行驶记录器(卫星定位系统)或行驶实时状况记录器，也就是我们通常所说的“黑匣子”。

　　泰国：校车司机女性居多

　　为缓解拥堵的交通状况，每学期开学前，泰国首都曼谷市政府都会向家长发出倡议，尽可能让孩子乘校车,同时郑重承诺会保证孩子的安全。

　　由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾驶校车。这样一来，不少原本用私家车接送孩子的家长才放心让孩子乘校车。此外，泰国的校车都装有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车辆大多会自觉地“避让三分”。

　　由于泰国校车是根据乘车线路分配的，因此一辆车上可能既有幼儿园的小朋友，也有高中生。此时，老师通常要求大孩子照顾小孩子，也为彼此提供一个学习相处的机会。

　　法国：司机上岗要求多

　　在法国，校车司机必须通过严格的驾驶考试，并拥有省一级的校车驾驶执照才能上岗。法国校车司机的工作手册用英法两种文字印刷，对出车前的检查、收车后在停车场对各种装置情况的检查等都有详细规定。法国的校车司机工会网站把行车安全放在员工训练的首位，并开辟了“有待改进”网页，不断更新内容，促使司机提高服务质量。

　　英国：登上校车全程负责

　　2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，当时50%的家长宁肯选择自己送孩子到学校，也不愿孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车改革。2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的亮黄色。按照规定，所有儿童不论有没有上保险，一登上校车，安全全部由校车负责。