架校班车是一个让人爱让人忧的免费服务，说爱它，是因为驾校班车车况都不错，空调暖气也很到位，最可贵的是，基本可以一站到达驾校，这对大多位于偏远郊区的驾校来说，实在是太重要了，所以吸引很多学员来乘坐驾校班车。

　　可是驾校班车一个最大的让人纠结的问题是—车辆太少，并且定时定线，让急于乘上班车的学员，往往要等很久，有时半天也没有一辆。很多学员感叹:“我等到、盼到花都谢了，就是没见驾校的班车。”

　　虽然一般驾校都有免费班车时刻表，但是现在驾校学员爆满，能约上车不知猴年马月，都是临时匆忙赶去的多，不会定时定点的约车都成功，谁还会把驾校班车时刻表时刻揣在身上，往往临时跑去附近驾校班车站牌等啊等，车来了让人心花怒放，犹如鲜花盛开;等到花谢还不来，不免让人惆怅，只好转乘公交车，或者直接花费打的过去。

　　成本几何

　　虽然很多人等不到驾校班车，但是驾校班车却是一笔巨大的支出。

　　就以记者学车的北京某驾校为例，全北京总共开通巧路免费班车，一路至少有两到三辆车，这样至少有大巴车40台，由于车况较好，每部车大概80万元，单就购车成本就高达3200万元，再加上日常的人工、维修、燃油成本，是一笔很大的支出。

　　但是发挥的作用并不明显，再以记者学车的驾校为例，有两条免费班车线路经过记者单位附近(此附近的　意思是三公里以外，必须先乘公交或者打的过去)，记者为赶驾校班车可是吃尽了苦头。

　　因为此驾校在城市郊区并且还很偏僻，大多数学员都离这里较远(当然北京驾校基本都在郊区，而且清一色　　很偏僻，这也是没办法的事情)，往往赶去驾校要花去1-2}}“时的时间，如果能幸好乘上驾校免费班车，谢天谢地，只需要30分钟就可以赶到驾校，因为基本不用停什么站，经过的都是马路主干道，且车速也可以适当快些。

　　可是现在驾校学员爆满，想正常的按照自己的时间安排学车，当然是做白日梦，赶着约成功的学习时间，都是人们一般不想去的时间，比如早上7:00开始的，还有晚上22: 00结束的，最多的还是上班时间的，而且现在驾校都有规定，如果约成功的学车时间，无论因为什么原因没有去或者迟到了，那不好意思，需要补课时，而补课时就要再次交纳课时费。以当前学车的普遍行J清，记者算了下，如果半天没去，也就是5个小时没去的话，就是将近 500元的补交课时费。

　　对于现在己经是高的离谱的驾校学费，再加上这些额外的收费的话，可以想见是多么的不能让人接受，所　以每次经过千辛万苦约成功的学车时间，都会想尽办法提前赶去。可是事实往往让人纠结。

　　还以记者本人的痛苦遭遇来说，学车以来，总共上了不到十节课，却竟然迟到了5次，有一次还迟到长达2　　个小时，这当然不是记者的初衷。迟到最长的那一次，是时间的偏差，因为约车成功以后，记者就在当天往驾　　校赶，印象中开始上车的时间是下午两点，记者出发时是12:30，因为担心迟到，等了20分钟还不见驾校班车的影子，就只好乘公交车前去，到驾校已经13: 30，这还是比较快的情况，比较庆幸，觉得两点学车，先去吃个午饭也来得及，吃完饭己经是14:00，想着可以有十分钟内的不算迟到时间，所以也并不着急。

　　谁知打完卡，一看上车时间竟然是13:00，此时己经是14: 05分，急忙去上车的地方，教练非常不悦的说:“我还以为你今天不来了呢，看看时间啊，迟到了两节课，等着去补课时费吧。”以后记者再不敢大意，一看时间紧张(因为约车成功往往时间不对，很少不紧张的)，班车无望，直接打的过去，省的补课时费了，打的费却也花了不少。

　　当然，这不是记者一个人的遭遇，而聊天中，发现这是很多学员的苦水，驾校班车有等于无，盼星星盼月亮，是多么的让人纠结，这与驾校投入巨资提供免费班车服务明显不相称，只是听起来好听，吸引更多人报名罢了。

　　企业自主行为

　　针对驾校班车的管理体系问题，记者曾致电多个部门，回复要么不在其管辖范围内，最多的是，这属于驾　　校自己的自主行为，就好比企业自己的私家车一样，基本不在该部门的监管范围之内。

　　这样驾校班车的车辆情况、班线设定、发车时间和间隔等，就完全是驾校自主决定。记者所在驾校班车的车　　况和服务质量还是比较好的，与招生简章的介绍也相符，可是有不少驾校，提供的服务与自己的宣传有很大差距，不但车容车况差，定时定线也做不到，更让学员纠结。

　　既然如此，花费巨大资金，也没有多大实际作用，而且引来学员很多埋怨，为什么驾校还是很热衷于开驾　　校车呢?

　　原因不外乎如下几点，其一自然是为了满足竞争的需要，现在好的驾校虽然爆满，可是也有很多小的不知　　名的驾校门可罗雀，提供免费班车服务自然是一项宣传推广的利器。

　　其二是驾校可以以此作为涨价的理由之一，因为购车、人工、燃油和维修成本都是有据可查的，明显是一　　笔巨款，那么羊毛出在羊身上，投入再多的钱，也需要从学员的学费等费用中解决，所谓取之于学员用之于学员是也。

　　其三可以以此向政府争取更多的优惠政策，并可同时为本校教职工作人员提供一项服务，增加凝聚力。　　由此分析，驾校开通免费班车，看似亏本的买卖，却也可获得各种利好。

　　不如归去

　　虽然驾校开通免费班车，获得了很多精神和物质的利好，这与它投入巨资不遗余力很是符合。

　　但从整个城市的层面来考虑，目前大多拥堵的路况，紧张的路权，北京、广州和贵阳等地已经实行购车　　摇号，对交通拥堵痛下杀手，可是类似驾校班车这样，虽然对学员帮助不是太明显，但是亦然接连开通，特别　　是在上下班高峰时段，也需要占用不少紧张的路权，给人留下批评驾校的又一借口。

　　对此，有业内专家建议，不如驾校不开通免费班车，可以对学员和员工提供乘坐公交的补助，或者是相　　对减少学车费用，这样对缓解城市的交通压力，减少社会成本，特别是更加利好学员，招生效果可能会更加明　　显，也是对驾校的利好，还能减少整个驾培行业的恶性竞争，可谓利大于弊。

　　不开通驾校班车，驾校可以省下一大笔钱，可以更好的更新教练车辆，提供更好的学习环境。据了解，目前　　不少驾校的学习车，很多是老旧车，车况很差，特别是练习穿桩的车，车容车况更是比较差，这样学员最重视的学习车尚不能保证，免费班车开通的再好也没有用。

　　驾校也可以就没有免费班车为由，适当降低学费，这也是吸引学员学习的一个利器，相对乘坐免费大巴和　　降低学费，很明显后者对学员的吸引更大。

　　而且随着城市公共交通的发达，驾校周边基本己被公共交通覆盖，开通驾校免费班车，也只不过是一种重　　复，同时也是一种很大的浪费。

　　另据了解，目前很多城市驾校并没有开通免费班车，学员亦然爆满，这从一个侧面也印证了驾校班车属　　于过分竞争的产物，增加的成本和产生的效益，明显不成正比。

　　驾校免费班车，不如归去。