一、购买式

　　规模较大、资金充足的学区或学校会购买自己的校车。然后雇佣专门的司机，成立专门的校车管理和运营机构，为全区或者全校的学生提供校车交通服务。拥有自己校车的学区或学校对校车的调动和支配比较自由，除去常规的上下学可以使用校车外，学区或学校组织的一些特殊活动也可以调动自己的校车接送学生。不过由于这些校车是学校财产的一部分，学校对它们负全部责任，从保险、使用到维修等，学校不得不保留一些相关的专业人员来从事相关工作，增加了管理负担。另外，拥有校车会占用大量固定资金，影响学校资金运转的灵活性。

　　二、租赁式

　　一些规模小，资金不太充足的学校会选择租赁校车。学校与拥有校车的公司签仃租赁协议，规定校车的使用时间和双方的权利与义务。学校对租赁的校车也需要实行全方位的管理，例如雇佣专门的司机，成立专门的校车管理和运营机构等。与购买式校车运营方式的主要区别在于学校对这些校车仅有使用权，没有所有权，这样就避免了诸如校车产值消耗和占用大量固定资金等方面的麻烦。在校车的使用方面与自己购买校车差别不大，学校有权任意调动租回来的校车。但是长远来看，租赁校车的费用要高出自己购买校车的费用。

　　三、招标承包式

　　招标承包式的运营则是更商业化的一种校车运营模式，学校或学区将一段时间内的学生交通任务和学生交通经费打包后公开招标。各大校车承包公司拿出方案参与竞标，最后中标者与学校或学区签订详细的服务协议。校车承包公司全面负责学生的交通服务，学校或学区以学生交通经费向校车承包公司支付相关费用，与此同时这些公司还能享受到政府提供的其他政策优惠。这种运营方式由营利性的校车承包公司出资购买校车、雇佣司机、维持校车的日常运转，大大减轻了学校或学区的压力，也省去了校车管理的繁琐工作。校车承包公司则因为其规模化和专业化优势，能够更有效率和更安全地为学生提供交通服务。