■AISG的校车要求巴士公司加高座椅，以保护学生安全。即使是记者坐到座位上都能保护好头部。

■AISG的学生放学后登上校车。

■英国学校校车司机认为要求高是好事。

■裕达隆与跟车人员的协议书。

■早上7时35分，Shirley 和9岁的儿子Mike走出家门，4分钟后到达天河北路上的校车停靠站点。7时40分，和平时一样，有国际学校标志的大巴准时到站。车上空位还很多，Mike在好友Karl旁边的座位坐好，系好安全带。跟车人员确认过后，示意司机开车。Mike和Karl在路上小声谈论昨晚的球赛，注意音量不会吵到别人，更不会影响司机。车上每一个学生都签了字画了押，同意遵守学校制定的《校车安全守则》。如果在校车上不遵守规定或不听从跟车人员的指示，校长有可能找他“聊天”，情节严重者甚至会被禁止乘坐校车。Mike知道，要Shirley每天开车接送，很麻烦，她一定会生气，这个月的零花钱或许就泡汤了。更何况，校车上装了摄像头，司机、跟车人员和学生的一举一动都被记录下来，证据确凿，想抵赖是不可能的。8时20分，抵达学校。跟车人员先下车，搀扶学生下楼梯，以免他们不小心摔跤。各班老师在校门口迎接学生，待人齐后，一起回课室开始今天的学习。国际学校的大部分学生像Mike一样乘坐校车上下学。记者近日走访了广州三家国际学校：广州美国人国际学校(AISG)、广州裕达隆国际学校和广州英国学校。学校对校车安全重视程度非同一般，对校车管理规范化，严格按制度执行。不少广州本地学校自备校车，但这三家学校本身没有校车，而是联系了不同的巴士服务公司，向学生提供校车服务，并对校车服务进行监督。关于学校选择将校车服务外包给巴士公司的原因，AISG二沙岛校区总务部主任陈丽娟如此解释：“学校其实有能力自己买车、自己管理，但这种做法带来的风险比较高。校车出现问题时，学校自己处理起来有困难，巴士公司的处理方案则不一样。假设校车在上学路上发生小碰撞，按规定这辆车要停在现场等候交警处理，广之旅接到消息会在1小时内调派另一辆车到现场，先把学生送回学校，将影响降到最小。如果是学校自己校车，未必做得到。”硬件要求选择最好的车当校车中国虽有校车国家标准，但校车和普通客车的车架设计、制造没有区别，车架并没有加强。绝大部分本地学校的校车都不是专业校车，各种微型面包车、中巴滥竽充数，校车五花八门。国际学校的校车最常见的是37-49座的大巴，没有经过特别改装。裕达隆的校车采用的是国内最早的校车生产商宇通客车的大巴。AISG和广之旅选择美国通用汽车公司旗下品牌之一大宇客车。陈丽娟直言：“我们不会同意广之旅用国产车做校车。中国没有执行统一的校车标准，AISG只能选择最高标准、相对最安全的汽车当校车。学校和家长不建议用11座的小巴。即使这条路线只有10个学生，我们还是会用大巴接送，因为大巴的安全性能更高，一旦发生事故，可以比中巴或小巴更好地保护学生。”确保每个学生都扣上性能很好的安全带安全带是学校反复强调的重点。裕达隆国际学校的行政主管林钰说：“我的印象特别深刻，所有的外国老师对安全带的问题非常重视，所以巴士公司也会在这方面特别注意。我们要求确保每个座位都有性能很好的安全带。我们每天都会检查每一条安全带，有一条安全带松了或坏了，我们马上打电话投诉。”AISG在《巴士司机工作责任》和《巴士保姆工作责任》中都清楚列明，巴士司机和巴士保姆每天必须检查安全带是否完好，两人把关，双保险。而且每家学校都要求跟车人员在开车前必须确保车上所有学生按规定系好安全带。软性监督建立管理规范互相监督国际学校有自己的一套校车管理体系，学校、巴士公司、校车司机、跟车人员、学生之间互相监督，良好合作。校车服务由巴士公司提供，但管理规范和要求由学校制定。国际学校制定了校车司机和跟车人员的工作规范，明确他们的责任和工作细则。学校还制定了要求学生遵守的《校车安全守则》。裕达隆校长海依琳说：“学生在车上胡闹的话，会影响司机，造成他分心，带来危险。”学校与巴士公司、跟车人员、学生及其家长分别签定协议，白纸黑字，要求各方严格遵守规范。裕达隆与每位跟车老师的协议中注明，如果他们工作不尽责导致学生发生危险，学校有权将其马上解雇。若学生违反规定，有可能被禁止乘坐校车。英国学校校长托马斯说：“有一次，一个男生在校车上欺负其他同学，不但不听阿姨的劝阻，还对她非常粗鲁，学校认为情节严重，罚他一周不能坐校车。之后他就听话多了。”学生若被禁止坐校车，对家长而言是非常头疼的事情。Connie的两个儿子在裕达隆读中学，她赞成学校制定严厉的校车安全守则。“我两个儿子都要在协议上签字，保证遵守。我也会强调，如果他们违规被禁止乘坐校车，他们就得每天打车上学，而且得用自己的零花钱付的士费，我是不会付这笔钱的。”校车司机由巴士公司管理，若司机违反工作规范，学校将立刻要求巴士公司换人。为了更好地公平地监督各方，AISG在每辆校车上安装了两个摄像头，记录校车行驶过程中车厢内实况，校车一启动摄像头自动开始录像，录像内容存入硬盘，由学校保管。一来监督跟车人员和司机的工作情况，二来监督学生在校车上是否遵守安全守则，三来在发生事故或纠纷时，录像可作为证据。AISG小学部校长Macphie说：“有了摄像头，所有的情况都一目了然。”每辆校车上都有跟车人员三家学校要求每辆校车上都有跟车人员，在不同的学校他们有不同的名称。AISG称他们为“巴士保姆”，由广之旅统一雇用和管理，不会英文。裕达隆和英国学校的跟车人员皆为本校员工。裕达隆让外籍教师的中国助教负责跟车，他们拥有中英双语的优势，能与外籍学生交流，又能与司机沟通。英国学校的学生亲切地称跟车人员为“阿姨”。跟车人员最重要的工作是确保学生安全，监督学生坐好，系好安全带，遵守乘车安全守则。另一方面，他们也对校车司机进行监督，提醒车速不能太快，按规定路线在指定时间到达指定地点接送学生。学校为跟车人员配备手机，方便家长和他们随时联系。校车上有医疗急救包，跟车人员都接受过基础的医疗培训，一旦发生意外，能第一时间为受伤的学生提供基本的医疗帮助。学校会定期对跟车人员进行培训。英国学校的校车管理员每天早上和下午会与校车公司负责人及跟车“阿姨”开会，沟通当天的校车服务事宜。AISG每个月会组织巴士保姆开会。据陈丽娟介绍，培训内容包括教一些基本的英文、传达学校的新要求，对日常工作中碰到的特殊案例进行分析学习。“同时保姆也会反映遇到的困难，学校会相应做出调整或与家长沟通。这是一个互动改进的过程。”超载?绝不允许!超载是中国校车存在的一个普遍问题。林钰说：“超载是绝对不允许的，裕达隆办学多年来从未出现超载现象。如果学生人数超出校车载客量，哪怕是多了一名学生，学校也会马上要求加车。有些本地学校为了节省成本，校车超载，这会为学生们的安全带来严重危险。”托马斯在谈到超载现象时说：“学校不能容忍任何一名学生或跟车人员站在行驶的校车上。”AISG不但确保每个学生都有座位，还会在每辆车上预留5个空位，以应对特殊情况。例如，有学生病了，家长希望能陪同乘坐校车送子女上学。年幼的新生可能不习惯独自乘坐校车，家长陪同一段时间让子女有一个适应过程。托马斯说：“每年我都会跟学生们强调，在校车上要系安全带，遵守《学生乘坐校巴行为要求》。身为校长，我有责任把这种注重安全的理念传达给每位学生。巴士公司已经做得很好。即使如此，我们仍坚持每天检查监督，不能松懈。”