日前，郑州市教育局提供的数字显示，郑州市中小学及幼儿园共有300多辆校车，但对比国家标准合格者并不多。而在郑州市车管所通过安全技术检测登记备案的校车仅有120多辆。

　　据了解，目前郑州市有专业校车的学校主要是民营学校，大部分学校还收取一定的乘车费。

　　300多辆校车，合格者寥寥。对此问题，不少学校负责人诉苦说：“目前校车是‘买得起、养不起’，这是大家不买专业校车的原因。如果买专业的校车，只有在上下学时间才开动，再者，养护校车也需要一定的费用，这个钱谁来掏?”

　　“让家长交钱又说是乱收费，不交钱学校又无力承担。”郑州市第五十五中学副校长朱启顺说，所以现在大多学校不愿专门买校车。

　　“由于校车使用费用高、责任大，许多学校不愿自备车，除了少数私立学校外，郑州中小学校、幼儿园带学生集体外出时租用的车辆五花八门，有公交车、面包车、大巴车等。这些车辆在硬件上离校车安全标准的要求相去甚远，目前现有的专用校车也基本上都不能达标。”郑州市交巡警支队宣传科民警邢红军说。

　　邢红军说，目前郑州校车主要存在四方面问题，也是困扰校车推广和发展的主要瓶颈。

　　问题一：符合国家标准的专业校车少。目前郑州校车大致分四种形式：学校自备车、学校租用客运公司的车、私人车辆、校办企业联合社会企业一起运营的车。不少校车都是改装的昌河面包车、普通中巴和公交车等，甚至在一些农村地区，农用三轮车、拖拉机和报废车辆都成为接送学生的交通工具，专用校车少，安全隐患大。

　　问题二：超员超载交通违法现象普遍。因校车存在数量严重不足的问题，超员超载交通违法行为突出，在农村地区尤为严重，“34座的校车挤60名孩子”、“19个座位的客车搭载30名小学生和学前儿童”等报道随处可见，“黑校车”超载安全事故不断发生。

　　问题三：多部门监管却无人负责。在校车管理上，教育、公安、交通等部门共同管理、共同负责，然而多部门共同监管最大的弊端就是没有明确职权分工导致的无人管理、无人负责。

　　问题四：购买校车资金短缺，缺乏科学统一的校车运营管理模式。目前，郑州校车经营模式主要有两种：学校自营和无政府补贴的营利性组织经营。由于购买校车资金较大以及校车运营成本高，致使校车普及推广受限。此外，我国还没有建立起基本的校车管理法规制度，校车标准和校车道路权利方面的法规一直缺位。

　　校车上路是一项民心工程，就郑州而言，校车要想畅通无阻，除了加强安全管理、校车优先通行外，更重要的是政府要加大对校车的资金投入和扶持力度。