2012年被业界称为我国校车市场元年，国务院《校车安全管理条例》和两项校车新国标相继颁布实施后，校车市场在万众瞩目中快速启动。然而，大好局面并没有延续到今年。业内专家分析认为，相关支持政策迟迟不落实从根本上制约了我国校车市场的发展。

　　中国公路学会客车分会统计数字显示，去年，我国校车销量超过2.7万辆。在此基础上，该分会副秘书长佘振清去年底曾乐观预计，今年我国校车销量有望达到3.8万辆，比去年增长40%。然而，今年一季度，今年一季度，我国5米以上校车销量不仅没有增长，反而比去年同期下降10%。

　　谈及校车市场增长乏力的原因，业内直指政府支持政策不到位。对校车实施财政补贴、税费减免，《校车安全管理条例》中有明确规定。但《条例》颁布实施已经一年多了，具体的补贴、减免办法至今没有见到。此外，大中型校车驾驶员短缺也是制约校车市场发展的一处政策硬伤。

　　校车市场是一个政策性很强的市场。美国校车产业就是靠各州政府提供的大量财政补贴发展起来的。校车之所以能够成为美国一个独立的客运细分市场，规模几乎与公交客车相提并论，与联邦政府的一系列法规和完善的管理制度是分不开的。