昨日下午5：20，宏远外国语学校的校车车队队长任学迎关上车门，满载学生向万江方向行驶。

　　跟任学迎同步出发的还有十多台印有醒目标志的校车，将运送300多名学生回到位于万江、莞城、东城、道滘、高埗、石碣、厚街等镇街的家。

　　看到已经发布实施的《办法》，任学迎和他的同事们早就已经有了充足的心理准备，“我们最近都在学习《办法》，而且我们车队的每一名校车司机上岗前都会签订一份《校车驾驶员安全责任书》。”

　　《办法》要求校车司机都要申请取得校车驾驶资格，这就意味着每一名合格的校车司机都必须取得相应准驾车型驾驶证并具有三年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁;而且最近连续三个记分周期内没有被记满12分记录;无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录;无饮酒后驾驶或醉酒后驾驶机动车记录，最近一年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录;无犯罪记录;身心健康，无传染性疾病，无癫痫病、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。

　　对于这些要求，任学迎直言虽然很严格，但确实很必要，能对乘坐校车学生的人身安全有很好的保障。

　　未取得资格开校车最高罚三千

　　任学迎坦言，现在校车安全和校车司机都成为全社会关注的焦点，作为一名校车司机，他也感受到压力越来越大。

　　比如《办法》中有一条“机动车驾驶人未取得校车驾驶资格驾驶校车的，依照《校车安全管理条例》第四十七条规定，由交警部门处1000元以上3000元以下的罚款，情节严重的，可以并处吊销机动车驾驶证。”

　　除了对从业资格的严格之外，类似严厉的处罚条例也让不少司机大佬对校车司机这个职业望而却步。

　　任学迎直言，工资待遇并不算高，但从业门槛高，处罚也相当重，相信今后校车司机会变得越来越难招。

　　一直在跑东莞-广西玉林线长途客运的陈师傅印证了任学迎的这个说法，“虽然校车司机要比跑长途轻松不少，但要求太多，每个月还只有2000多的工资，实在太低，我还是愿意继续开长途车。”

　　除高速外限速60公里/小时

　　除了给校车赋予些许“特殊待遇”之外，《办法》还对校车行驶速度和站点停靠制定了一个更为细致的要求和标准。

　　如校车上下学生，应当在校车停靠站点停靠;未设校车停靠站点的路段可以在公共交通站台停靠;

　　如校车在道路上停车上下学生，应当靠道路右侧停靠，开启危险报警闪光灯，打开停车指示标志;校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超员;

　　如载有学生的校车在高速公路上行驶的最高时速不得超过80公里，在其他道路上行驶的最高时速不得超过60公里。

　　对于这个限速的要求，任学迎表示无压力，因为校车司机在市区行驶，都不会超过60公里/小时的速度。

　　记者乘坐一路校车亲身体验发现，从幼儿园到万江江滨花园、0769、葡萄庄园、阳光海岸等8个接送点再返程回到学校，全程不过15公里的路程，校车一共花了将近50分钟的时间。

　　这样算来，记者乘坐的这趟校车行驶的平均速度不过18公里/小时。

　　前方有校车不得按喇叭闪灯催促

　　司机朋友今后在道路上邂逅校车，可要更加文明礼貌了，因为《办法》明确，校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。

　　而当校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。

　　对此，任学迎坦言现在很多司机都能够做到，越来越多的司机都能够文明避让校车。

　　对于文明避让校车和不得按喇叭闪灯催促校车的要求，家住万江的刘先生认为并不过分，而且自己平时开车如果遇到了校车，都会小心避让。