8月25日，“5i84”网站定制校车上线征集，不到3个小时，8条线路中的6条就已满员，其他2条线路也很快就征集完毕(详见:福州下月开通8条定制校车行车线路 每人每趟次6元)。昨日，这8趟由福州各处开往师大附中、时代中学的定制校车正式运营，记者现场探访看到，因开学首日全城大堵，定制校车的行驶时间均比预计要长，有两辆车因对湖路拥堵一度开不到校门口，一条线路因此晚点，导致全车数十名学生迟到。

　　4校车同时抵达 校门前拥堵

　　昨日上午7点15分，定制校车4号线(梁厝至附中/时代)首先到达师大附中门口，学生们依次刷卡下车。随行乘务员告诉记者，4号线6点30分发车，全程耗时45分钟，比预计时间多了5分钟。1号线(上雁路口至附中/时代)、2号线(金山四期至附中/时代)也在7点20分之前抵达学校。

　　随后，3号线(横江支路至附中/时代)、7号线(屏山公园至附中/时代)、6号线(华大至附中/时代)也紧随而至，几乎同时到达，加上刚刚卸完学生的2号线，一时间，师大附中校门口停着4辆“大鼻子”校车，格外拥堵。

　　据了解，师大附中学生要求7点25分进校，然而昨日上午7点25分后，5号线(塔头至附中/时代)、8号线(大名城至附中/时代)校车依然不见踪影。7点33分，8号线才姗姗来迟，学生下车后一路狂奔。康驰巴士相关负责人告诉记者，因对湖路拥堵，乘坐5号线的学生怕来不及，在路口就要求下车，自己走路赶到学校。

　　将调整线路和停靠点

　　康驰新巴士有限责任公司相关负责人总结说，首日运行中，定制校车存在两个问题。一个是时间问题，全程基本都跑了40~50分钟，比预计到达时间略迟，堵车是主因，因此公司决定优化线路。

　　第二个问题就是停车点，校方对于直接在校门口上下车很抵触，校车扎堆的确也会导致交通拥堵，公司希望能与教育局、交警协调，找一个相对安全的即停即走的下车点。

　　昨日，记者获悉，回程校车的停靠地点也已确定，为离两所学校约600米路程的石岩路。回程时间为1号线、2号线17点55分，3号线为17点50分，4~8号线为17点20分。对于具体的变动，康驰方面将制作《接送时刻表》，并适时在5i84平台和家长QQ群上发布。

　　定制校车如此火爆，不过康驰方面表示，暂时还没有考虑增加车辆和线路，要先把已有的8条线路做好做满意。福州另一切入定制公交领域的公司闽运公交昨日说，暂时不考虑定制校车这项业务。

　　将根据学校时间安排时刻表

　　定制校车开通首日，到达时间比预定时间迟到几分钟。

　　“有的是因为司机不熟悉，到某些站点时等学生时间一长，就延误了。”康驰公司相关负责人说，过两天学生和司机配合好，双方更熟悉了应该就没问题。

　　此外，迟到的8号线(大名城至附中/时代)由于梅坞路口附近拥堵，临时改变路线，绕道从另一头的对湖路走，造成迟到。

　　东南快报记者观察到，由于时代中学与师大附中校门口道路狭小，定制校车一排停留在校门口，容易造成来往车辆行驶困难。校方也表示，定制校车直接在校门口停车，对学生来说不安全，管理也不方便。对此，康驰公司决定，将校车停放在离两所学校约600米路程的石岩路，后期将与教育局、交警协调，找一个更加合理安全的即停即走的下车点。

　　对于不少家长反映的学生下课时间不统一，希望定制校车能调整回程时间的问题。康驰公司表示，将统一校车回程时间，1号线、2号线17点55分，3号线为17点50分，4-8号线为17点20分。其中4-8号线每周会有2日根据学校的体锻课时间，延迟至18点返程。具体的变动会贴出《接送时刻表》并适时在5i84平台和家长QQ群上发布。

　　相对于康驰公司在定制校车上的风风火火，闽运方面表示暂时不考虑定制校车这项业务。

　　“目前我们主要工作在于优化现有的已经开通的路线。”闽运公司相关负责人说。闽运公司原本计划9月开通的“五四北—软件园”、“上街—古田路”、“金山—华林路”3条新线路，由于目前招募人数还未达到开通要求一半的人数，仍然继续招募。