晋江顺豪公司整装待发的国标校车

　　“这么说，今后我再也不用为孩子上学拼车一事发愁了?这事办得太漂亮了!”8月25日，在泉州晋江市教育局，一位来自四川的外来务工者陈刚告诉新华网福建频道记者，他的孩子原来在老家念书，孩子所在学校没有校车，他给自家娃和其他12个孩子一起租了一辆7座小面包车上学。今年，他打算让小孩到晋江新塘荆山外来工子弟学校上学，听说有符合“国标”的校车接送，可高兴坏了。

　　陈刚“心病”的解除，得益于今年9月1日起晋江推行的“政府主导、企业运营、财政补贴、部门监管”的校车公司化运营管理模式。其实，探索校车公司化运营，泉州早已在全省率先“吃了螃蟹”，此前，已在经济开发区和洛江区进行试点。泉州的校车公司化运营有哪些特点?如何为学生提供“保姆式”服务?

　　校车运营：以社会资金购买专用校车“

‘黑校车’猛于虎，必须坚决遏制和打击。”8月22日，泉州市教育局执法检查科科长庄严告诉新华网福建频道记者，全国每年因黑校车不规范运营导致的事故经常见诸报端，正是在这样的背景下，泉州市教育局未雨绸缪，在《校车安全管理条例》出台之前，就已经开始谋划校车公司化经营，“让专业的人去做专业的事。” 　　“2011年甘肃校车事故发生后，泉州经济开发区就成立了福建省首家校车公司。”庄严说，2011年底，泉州市天赐汽车租赁有限公司投入280多万元，购买了8辆37座国标校车，成立了福建省首家校车公司。这是泉州首次以社会力量有偿方式介入校车运营，也是全省首例社会资金购买专用校车，推行“政府财政扶持、学校为主监管、社会力量举办、学生有偿使用”的管理模式。