为了推动我国校车市场的快速有序发展，同时也为了“儿童安全乘车”相关技术、标准和检测能力的发展，促进中国儿童安全乘车，由中国汽车技术研究中心主办的“2013上海校车及儿童汽车安全座椅展览会”于2013年7月1日-3日在上海光大会展中心隆重召开。此次展会的召开旨在凝聚政府、企业及社会各方力量，相互高效协作，各自发表真知灼见，在为中国校车未来发展献计献策的同时，也能够更好地引导社会关注儿童乘车安全，共同大力推进儿童汽车安全用品事业的蓬勃发展。

　　开幕式现场

　　此次参展企业——宇通校车共有ZK6559DX5、ZK6809DX6、ZK6609DX7和ZK6119DX四款车型亮相，是符合国四标准的第二代新国标校车。其中，中，ZK6559DX5和ZK6119DX是造型特征对比鲜明的个性车型。作为国内第一款B型驾照可驾驶的专业校车ZK6559DX5小钢侠，仅有5.5米的短小车身灵活轻巧，能够适应复杂的城乡道路，满足不同街道、小巷的需求，而且降低了司机招聘门槛，有效节省运营成本;而今年3月份在广州首发的“大个子”ZK6119DX身长达11米，拥有50个座位，可满足整班学生的乘坐需求，更适用于道路条件较好的大中型城市的校车需求。

　　在谈及2013年5月正式执行的校车新国标对校车产品的选购具有何种意义时，宇通公司相关负责人表示，与原标准相比，新标准对车辆安全性能的要求明显提升，在车身结构强度、碰撞防护结构、制动装置、司机视野、轮胎、安全带设置、应急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升，增加了校车最大乘员数量限制、急救箱配备、内装饰件、信号系统、车内空气成分等30余项要求，并对学生座椅、应急出口、踏步等30多项内容进行了修改，要求专用小学生校车必须安装汽车行驶记录仪，每辆校车上至少应安装一个照管人员的座位等等。按照新国标，幼儿专用校车的最大乘员数应不超过45人;小学生专用校车和中小学生专用校车的最大乘员数应不超过56人。

　　但是，安全的产品只是基础环节，实现校车安全运营，须全面考察一个校车品牌能否提供全方位的校车运营支持。科学先进的校车管理工具实现车辆运行实时监管，快捷便利多方面的服务保障与支持解决校车运营单位的后顾之忧;专业系统的安全教育提升司机的驾驶技能以及学童的安全意识，防患于未然。

　　此次上海校车展的召开，既为中国校车未来发展提供了广阔的交流平台，为大力推广、普及专用校车，实现全国校车工程做了铺垫，同时也为中国儿童汽车安全用品事业的未来发展打下了坚实的基础。展会期间，各地将根据实际情况有条件地组织校车观摩，采购符合国家标准的校车、现场订购校车。本次活动，呼吁全社会关注、关心、支持中国校车发展，动员全社会各方面共同做好校车工作，为青少年健康成长创造良好社会环境。

　　据悉，在此次活动结束后仍将继续整合社会资源，协助、配合政府努力开展“儿童安全出行”等相关工作，保障孩子安全出行、健康成长，使家庭幸福，社会稳定和谐。一个国家对待孩子的态度也是这个国家对待未来的态度。所以此次展会的主办方中国汽车技术研究中心坚持服务大局，坚持导向原则，坚持公益原则，切实的为中国儿童的安全出行做出自己的一份力量。

　　儿童是祖国的希望和未来，孩子们的安全牵动着家长和全社会的心。2012年，国务院推出《校车安全管理条例》，针对保障校车安全的主要环节，提出一系列符合我国国情、特别是符合农村地区实际情况的校车安全管理规定。比如，提高校车及驾驶员的准入门槛，加强对校车的监管，校车在道路行驶中享受一定的“特权”，加大对违法违规行为的处罚力度等等，切实做到“安全有保障，实际可执行”。中国汽车技术研究中心情报所所长王玮楠表示，中汽中心将依托自身行业优势，力争将此展会打造成一年一度不可缺席的行业盛会，使全社会对儿童出行安全有更高的关注度，使每一个从业者有更高的责任感和使命感。