随着去年晚些时候一连串的校车事故造成多起重大伤亡事件，校车和校车安全成了举世瞩目的问题。特别是近期国家校车标准的起草，又因为诸多厂家技术流派的不同，牵涉到标准背后利益之争而众说纷纭。那么，我们不禁要问校车只是一个技术问题吗?

　　纵观汽车历史的发展，各种产品琳琅满目，但是仔细研究下来我么就会发现每一种类型的车无不有着其深刻的社会背景。比如大VAN(多功能商用车，国内俗称“轻客”)，就有着中国、欧洲、美国和日本等四大流派，欧美都是短头箱式造型、中日都是平头(或近似平头)箱式造型。欧美大VAN虽然都是短头箱式造型，又有所不同：欧洲以柴油机为主，美国以汽油机为主;中日大VAN虽然都是平头(或近似平头)箱式造型，也有所不同：日本多是以独立悬挂为主，中国(海狮血统除外)多是非独立悬挂。欧美日不同风格的大VAN，在非本土市场适应性都很差、销量极少，这三种风格的大VAN在中国市场能和本土传统的“小巴”共荣共生也是有着独特的背景。同样的道理，因为不同的人文背景和发展历程，“校车”在欧美日也有着不同的类型。更重要的是，校车的背后是不同的人文背景造就的差异化的法律，照搬任一外国的校车标准就等于照搬别人的法律。

　　很显然，中国有自己的独特人文历史背景和地理环境，如果某些厂家为一己之私照搬别人法律来制定中国的法律，那无疑是极不负责任的，也是浅薄缺乏历史纵深感的。这种思路下制订出来的校车标准也是经不起历史考验的，说不定还会祸国殃民。笔者以为，我国校车标准的制订应该充分考虑我国国情，对发达国家的标准和经验进行充分的了解和论证，对校车背后的社会人文进行前瞻性的研究，再制订校车标准也不迟。毕竟一个国家标准而或说一部法律的出台，对社会、经济特别是汽车产业的影响是深远的，拍脑袋或为一己之私照搬别人标准不是正路子。更重要的是，校车事故频发本来就不是单一的车辆技术问题。

　　仔细研究一下，我们就会发现一连串的校车事故背后，恰恰是国内车辆管理、交通管理的混乱造成的。不可否认的是，之于我们国家来说，“汽车社会”到来的太迅猛了。政府有关部门的管理能力、人们交通意识都有亟待提高的地方，全社会正确、理性、文明的交通意识普及和贯彻，比一味的在产品标准上争吵更有意义。也就是说，校车运营方本身是否规范、可靠，全社会的车辆对处于“弱势群体”的校车在运行过程中是不是足够的尊重和礼让，比校车到底是不是“美式长头车”更重要。否则，就是拿军用装甲车当校车使用也不会绝对安全!

　　一部法律或者一个重大的汽车标准的制订，如无经邦济世的情怀、历史纵深的眼光，一味的求快、党争背景下制订来亦无法经受历史的考验。从这个意义上讲，“校车标准”不是一个技术问题，而是一个社会问题。