经过上世纪80年代后的一系列资源整合，目前美国境内的主要校车生产商有8家。其中格林斯工业集团、吉拉尔丹和交通技术公司生产小型校车，蓝鸟汽车和莱恩汽车生产全尺寸校车，剩余的三家生产小型和大型校车。下面，笔者介绍两款典型的全尺寸校车和一款小型校车。

　　汤姆斯汽车：安全班车C2 安全指数：★★★

　　汤姆斯汽车：安全班车C2

　　汤姆斯汽车公司隶属于德国戴姆勒联合公司旗下，公司的历史可以追溯到1916年。不过它正式介入校车的生产是在1972年，推出过许多经典的车型，比如维斯塔系列。C2作为一款C型校车于2004年秋天首次引进。它是目前C型校车中容量最大的，可以坐下84个人。这款车的一大特点是55度的转向轮切角。这意味着当前方发生意外时司机可以猛打方向盘避开。它还有超大的挡风玻璃，为司机提供开阔的视野空间。安全方面，C2的油箱夹在车架纵梁中间，当油箱意外爆炸时会大大减少对车内人员的冲击波。车身的侧部得到加强，减少了侧撞的伤害。总之，比起传统的C型校车它做了不少有益的改良，进一步提高了安全性。

　　格林斯公司：矮脚鸡系列 安全指数：★★★★

　　格林斯公司：矮脚鸡系列

　　格林斯是个专门生产A型校车的公司，在之前的校车界整合中存活了下来。不过一些大的校车公司比如蓝鸟也开始做A型校车了，这让格林斯的今后的日子可能不太好过了。不过格林斯毕竟在A型校车领域专注多年，自有其积累的优势和特长。矮脚鸡系列是格林斯的代表车型，就如其名字一般，短小精悍。虽说是小型校车，但毛重也有9吨多，显然安全性上并不含糊。它的一大特色是紧急出口的面积增大了许多。

　　蓝鸟公司：泛美校车D3 安全指数：★★★★

　　蓝鸟公司：泛美校车D3

　　提起著名校车制造商蓝鸟公司，就不得不提它最经典的校车款式：泛美校车。话说二战后美国迎来婴儿潮，导致数年后学生数量激增。与此同时，美国的学校也迎来了大规模的合并风潮，学校数量减少但规模都变大了，这意味着乡下的孩子不能像往常那样步行上学了。蓝鸟公司的创始人阿尔伯特嗅到了其中的商机。1952年，蓝鸟公司成为第一家校车生产商，批量供应校车。从那至今，泛美校车经过了一系列的改动，从加高车顶到扩大挡风玻璃，从前置引擎到后置引擎版，这款校车一天天走向成熟。2008年，第四代泛美校车“D3”在南卡罗来纳州的工业博览会上亮相。它采用的是柴油或压缩天然气作为燃料，保证了动力和环保性。制动方面采用大货车使用的空气制动装置。