在纽约期间，校车曾引起我的注意。黄色校车成为纽约校园一景，我去纽约的中学、小学、幼儿园，都看见了黄色校车。车身侧面有大大的“stop”。

　　我和我老伴到外孙祥祥的幼儿园，在校车旁边，和幼儿园的老师交谈，并合影留念。负责接送孩子的幼儿园老师和校车的司机笑眯眯地和我打招呼。我分别在曼哈顿国际中学、63街59小学、59街祥祥的幼儿园和曼哈顿大街上拍摄了校车的照片。

　　据了解，全美国有45万辆校车送孩子上下学，节约、方便、安全、环保。早在1939年，美国政府就立法校车规定一律为黄色，因为这种颜色最醒目，即便在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。所以，在美国各地，你一眼就能辩认出披着一身黄色的同一模样的校车。

　　小型校车因为受到冲撞容易出事，所以每个位置上都必须装有安全带。大型校车在座位上装配了防撞安全装置，还装配安全带。在美国既使家庭轿车，法律规定如果有儿童乘车，也必在后座为儿童装上一个座椅，这个座椅用安全带固定在车座上。如果翻车，坐在后面的孩子会安危无恙。这令我为美国人对孩子的细致关爱感慨不已。

　　学生乘校车上学的安全系数比家庭轿车和公共汽车的高得多。校车具有客车的设施和卡车的骨架。9.11后，美国也加强了对校车安全的保护，规定攻击校车将被定为联邦罪，至少坐牢20年。

　　美国交通部近年来颁布了多项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，校车必须由专业厂商制造。在这种高标准下，美国校车由专业厂商制造，质量高，造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。其中福特汽车公司生产的校车十分畅销。

　　校车司机的选择相当苛刻。美国的校车司机都是经过特别挑选的专业司机，大多为女性，这是因为女性比男性更加细心谨慎。相关法律条例还规定，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就没有资格当校车司机。

　　美国法律中专门对校车司机提出了极为严格的标准，具体包括:校车司机的年龄不低于21岁;必须有年度健康证明，包括视听测试结果;有文件证明其本人没有危及驾驶安全的问题;驾驶记录令人满意;无犯罪记录。

　　校车站点灵活，分时接送。美国各州的公立中小学的学生都有免费的校车接送。由于有专人负责根据学生分布情况合理安排校车路线，孩子既不用很早出门到离家远的地方等车，也不至于长时间不见校车踪影。

　　在纽约为缓解交通拥挤，中小学上学时间是错开的，校车先带高中生，再接初中生，最后把小学生送到学校。中小学放学时间是错开的。

　　纽约校车上路很牛气。到了需要停下来的地方，司机把车身上“停”的牌子往外一伸，后面的车子就会像看到红灯一样，自觉停下来。等背着书包的孩子上下完车，司机再把停车的牌子收回，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾驶执照。

　　我在纽约观察，校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。其他车辆如见“御驾”。

　　校车前后一身的红灯，那不是车灯，而是交通信号灯。学生在上下车时，校车的红灯亮起，同一道路上其它车必须停下来，否则就像闯了红灯一样领罚单、丢驾照。交通规则上写着，闯校车红灯的比无照驾驶更严重。

　　儿童是行为能力最差自我保护能力最差的社会群体，从校车映射出美国对儿童的相当关爱。爱心，反映了美国的文明教养，体现了美国的社会公德、政府责任和社会文明程度。