在校车事故等一系列关于汽车和孩子的悲催事件之后，汽车业内终于传来了关于儿童乘车安全的好消息：我国首个《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准于7月1日正式实施。这一标准的实施将对汽车及座椅生产起到促进作用，提高对儿童安全乘车保障。

　　而南方日报汽车周刊联合网易汽车所做的网络调查显示，100%的投票者认为，下一步必须强制使用儿童汽车安全座椅，才能保证孩子乘车安全。

　　必须符合国标

　　“儿童乘员用约束系统”主要就是指儿童汽车安全座椅及其固定装置。据参与标准制定的中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室主任张晓龙介绍，这一国家标准拥有法律效应，7月1日正式实施后，厂家新设计、新研发的儿童安全座椅必须满足标准中制定的各项条件。比如遭遇碰撞时加速度不能超过规定范围，要求具备一定的抗翻滚性能，材质要选择阻燃性的等等。这一标准从2003年就开始筹备，参照目前最为先进的欧盟标准制定。

　　在家庭用车中，很多家长习惯让孩子独自坐在成人座椅、使用安全带或将小孩抱在怀里。这在汽车发生碰撞时，都可能给孩子带来致命的伤害，因此需要使用正确的儿童乘员约束系统。汽车安全专家认为，目前大部分家长对于儿童乘车安全普遍缺乏意识，是儿童乘用安全的最大问题。

　　研究数据显示，汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备。据中国交通部的统计数据显示，我国每年有超过1.85万名14岁以下的儿童死于交通事故，此死亡率是欧洲的2.5倍，是美国的2.6倍。

　　亟需强制使用

　　“儿童乘员用约束系统国标的实施，将促使政府出台强制使用儿童约束系统的规定，指导并促进儿童约束系统生产企业加大产品的开发力度和试验手段的完善。”在近日的一个儿童乘车安全公益论坛上，全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会委员孔军说。

　　在刚刚过去的儿童节，车手韩寒也在微博上呼吁出台强制使用儿童汽车安全座椅的规定，引起公众关注。目前美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已立法强制使用儿童安全座椅。

　　而据张晓龙向媒体透露，“儿童汽车座椅的碰撞试验也将要纳入C-NCAP(中国新车评价规程)，独立于整车碰撞而单独进行，详细的评价体系也将于2013年出台。”记者从C-NCAP官方了解到，目前汽车碰撞测试已经引入了儿童乘车安全的概念，增加了对便于安装车用儿童座椅的刚性固定装置ISOFIX的加分要求。