学生专用校车发动机飞轮是离合器上的主要机件,在从动盘摩擦片的带动下从动轴花键毂和滑动(即传输ZhuDongZhou)联系在一起的。发动机扭矩是由飞轮和从动盘表面之间的摩擦作用传到从动盘,再从这里经过传动系统驱动轴的一系列部件驱动轮。压紧弹簧压紧力大,离合器可以转让扭矩也就越大。当专用校车在行驶过程中,要使动力传输,只是暂时中断传输的需要,离合器的主动和从动部分是经常处于接合状态下。摩擦副使用弹簧压装置,为适应这一要求。当要求离合器分离时,只需踏下离合器操纵机构,设定在从动盘的中心环槽和叉促进从动盘克服压力的压力弹簧松开的方向移动,并与飞轮分离、摩擦消失了,打断了的动力转移。当需要恢复动力转让、为使校车速度和发动机转速变化的速度是平稳的,应该适当控制离合器回升的速度,使从动盘在新弹簧作用下的压力,从事移动方向和飞轮恢复联系。两个表面之间的压力增加,相应的摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮和从动盘啮合不是很靠近对方,摩擦力矩更多时间,并且两者都可以不同步,即离合器在滑动状态。当飞轮和从动盘进行密切程度的增加,收敛速度也逐渐平等。直到离合器啮合和止滑完全,车能和速度是成正比的发动机转速。摩擦离合器出来的最大扭矩之间的摩擦表面取决于最大静摩擦力矩,然后由摩擦面压紧力和最大的大小和性质的摩擦表面的决定。对一个特定的结构为离合器,静摩擦扭矩是一个定值,离合器就打滑动,因而限制了传动扭矩,防止超载。