真空胎是无内胎轮胎的俗称，也常被称为“低压胎”、“ 原子胎”。真空胎与普通轮胎相比，结构新颖，气密性好，性能优越，尤其高速行驶时， 轮胎不易聚热，能有效地防止轮胎爆破，轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，还能继续行驶一段距离，具有独特的安全性和实用性，因此被广泛地应用于摩托车、汽车领域上，特别是高档的摩托车、私家轿车，大部分都有标准的无内胎轮胎装备。

　　但是，真空胎在给人们带来各种实惠的同时，对司机在使用上尤其是夏季对轮胎气压的控制上提出了更高的要求。由于真空胎肩负着内胎的作用，它对气压的要求可以说是很苛刻的。夏季行车经常检查真空胎气压的变化，及时补充、校准气压，是用好真空胎的关键。

　　当真空胎气压低于标准时，会产生三大危害：一是轮胎花纹凹部极易嵌入道路上的石块和钉子，造成轮胎的机械性操作，并影响车辆的转向稳定和增加油耗，这是最为常见的危害;二是因在相同气压下，真空胎的径向变形是普通胎的3倍，胎圈和缓冲层部位变形量的急剧增大，会导致轮胎的胎圈损坏和缓冲层的脱落，加速轮胎的报废;三是在充气不足的情况下滚动的轮胎，增大了胎体内的应力，并产生大量热量，胎温迅速升高，降低了橡胶的抗拉强度，使帘线松散、断裂和局部脱层，再加上帘层间的磨擦，会使脱层部位温度更高，从而导致花纹开裂甚至轮胎爆破。