日前，宇通客车等国内客车企业，纷纷推出了自己的校车产品，或优化车身结构，或配备全面的安全监控系统，或提高操控性，各家企业都使出看家本领，力求更加全方位的解决校车安全问题。

　　截止2012年1月17日，仅仅1个月的时间，由国务院法制办牵头起草的《校车安全条例草案》共征求到公众意见7030条，可见校车的安全问题已倍受社会各界的关注。

　　让我们来集中解读一下，几大全方位确保校车安全的技术绝招：

　　绝招一：“长鼻子”设计，缓和正面碰撞，保护司机及学童安全;

　　我们知道，在交通事故中，正面碰撞造成的死亡率最高，“长鼻子”设计相当于在车体前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区，有效保证驾驶员和学童的安全，另外，有的校车底部还安装了两条钢条，避免在发生正面撞击时，对车内造成伤害，同时，如果发生碰撞，这种设计结构也能保证校车的车门不至于因扭曲变形而无法打开，为车内人员的逃生与车外人员的营救提供可行的条件。

　　绝招二：全骨架连接，保证车身强度，形成独特的车内安全空间曲线;

　　经过试验，全骨架车身在侧翻试验中，车身更加不易变形，玻璃也不易破碎，在遭遇事故时，有效保证了驾乘人员在车内拥有足够的安全空间，特别是在道路条件较差的农村和山区，这项设计是至关重要的。高地板设计的车体也使得车身遭受侧面碰撞时，可以有效保护车上学生的安全。

　　绝招三：细节考虑周到，高高兴兴上学去，平平安安回家来

　　1、下方固定而上方推拉式的车窗，防止学生将头、手伸出窗外，杜绝意外发生，万一发生事故时，小学生还可以打开车窗逃生;

　　2、配套360°全视野反光镜、车辆状态监控系统、安全座椅和防护板，防止在启动、后退时撞伤学生的车身后方监视器等;

　　3、安装停车示意臂、示意灯等明显标识，保证学生在上下车过程中的安全;

　　4、限定时速，严禁出厂后私自调整;

　　安全提醒一：轮胎轮毂安全需谨慎

　　据统计2009年全年交通事故总数为23.8万起，其中由爆胎引起的事故概率为31.2%，可见在以往的事故案例中，轮胎轮毂是安全性的关键一环。由于传统轮毂大多采用的是钢制材料，散热性较差，真圆度也较差，轮胎磨损不均匀，大量的交通事故都是因钢制轮毂过热，导致轮胎爆炸而发生的。安全的校车在配置上需要提升, 应选用 自动变速箱 安全逃生窗 校车停止臂、铝合金轮毂等;

　　就这个问题，笔者专程咨询了威尔耐卡客车铝合金轮毂的相关技术专家，专家介绍：铝合金材料的导热率是钢的3倍以上，轮毂在高速行驶，和频繁启动、制动的过程中，容易产生高温，橡胶材质的轮胎在持续保持高温的状态下，内部气体膨胀，再加上行驶过程中轮胎的磨损不均匀，极易发生爆胎事故。目前，为了降低这一因素引发的交通事故，美国等国家商用车的铝合金轮毂使用率已近70%。

　　如果校车能使用更为节能环保、安全性更强的铝合金轮毂，将更加全面的保证校车的驾乘安全和舒适性。

　　安全提醒二：驾乘人员安全意识教育

　　在校车问题的巨大冰山背后，校车司机的素质和安全意识，也是非常值得关注的问题之一。他们“承载”着众多的生命和希望，应当具备高度的责任心和职业道德，不仅需要驾驶技术超群，也应具备高度的个人情操。相关部门也应尽快出台，校车司机的相关职业资格评定标准，以及专门的安全意识培训课程方案，相关检查监督机制也需要建立健全，这样才能让我们的校车安全性更靠谱，让孩子家长们更放心。